Izvor: uretrovizoru.com
Kao što su još prije desetak godina konstatovali i pješaci, biciklisti, traktoristi, oni koji uz pomoć dizgina upravljaju svojim vozilima a ovdašnji vozači posebno, KRUŽNI TOKOVI su mnogo ispred nas po mnogo čemu i mi još nismo dorasli da ih prihvatimo! Naši pozitivni propisi, Pravilnici o obuci vozača, instruktori, ispitaivači i svi ostali smo u velikom zaostatku u vremenu i prostoru kao i u mnogo čemu!?
Pogotovo bez one gospode koja to sve treba da proprati, reguliše uživo, na licu mjesta, naše saobraćajne policije, a posle vremena kad se trebalo djelovati samo edukativno i preventivno, mogu samo konstatovati da smo „pali“ na svim ispitima.
Kad na sve to dodamo, tu često spominjanu saobraćajnu kulturu, odgovorno predlažem ali ne znam kome, kad niko ni o tome ne priča, ovakve saobraćajne objekte trebamo zaboraviti jedan duži vremenski period.
Kao prvo, za kružne tokove nemamo adekvatne prostore, ulice, raskrsnice i tek ako neke generacije dočekaju gradnju neke nove Bijeljine sa svim savremenim urbanističkim i svim ostalim patametrima, onda ih trebamo vraćati u život!
U međuvremenu, pozivam sve eminentne stručnjake, dokazane, doktore nauka iz svih oblasti da porade u usklađivanju svih zakona i svih ostalih pozitivnih akata i sve to polako „spuste“ do auto škola i novih, mladih vozača i pokušati na takav način pripremiti se za ta nova, dolazeća vremena i KRUŽNE TOKOVE, pokušaj broj 2.
U regionu ih već, odavno imamo i zato i nije čudo da ona stara praksa i komične priče da naši vozači ne smiju u beogradske gužve jer ih oni koji u tim sredinama stalno žure, još više, dodatno, sirenama izbacuju i iz svog skromnog ritma vožnje i spavačkog kretanja?!
Podsjećam, kružni tokovi su namjenjeni da isključivo i u prvom redu treba da ubrzaju cirkulaciju saobraćaja u svakom trenutku i na svakom mjestu a što se kod nas nije pokazalo ni dokazalo ni u kom segmentu?
Ovo je još jedna, ponovljena priča o kružnim tokovima u Gradu Bijeljina i ako je ovo tačno a svi znamo da jeste, krajnje vrijeme je da regulisanje saobraćaja u velikim gužvama a i svakako, jer nama i ne trebaju gužve pa da pokažemo svoju nepripremljenost za ove, veće i zahtjevnije gradske gužve. Pogotovo, saobraćajna infrastruktura nam je ispod svakog minimuma po svakom parametru i vrijeme je da se polako, jer u nas je sve lagano i usporeno, pripremamo za „izlazak“ iz sadašnjeg stanja.
Pored još jedno 25-30 dobro obučenih saobraćajnih policajaca u PU Bijeljina o čemu moja malenkost može samo da priča ili piše a u načelu i da samo priželjkuje, ova naša gospoda koja „vedre a više oblače“ u ovoj spornoj oblasti u Gradu Bijeljina a zahvaljujući mojoj malenkosti već skoro sve znate koja je to gospoda, odnosno, trebali bi da razmišljaju između ostalog i o ovim investicijama o kojima su već odavno trebali, bar onako sramno a relativno kasno, upoznati javnost!
Naime, u narednih 2-3 godine, bi trebali odraditi neophodne pripreme i sve procedure za instalisanje semaforske saobraćajne signalizacije na prioritetnih 7-8 raskrsnica, a koje su već odavno kritične za sve učesnike u saobraćaju.
Jedan kratak REZIME, mog rada na ovoj problematici izgledao bi ovako. Negdje 2022.godine sam pisao kolumnu na najstarijem gradskom prtalu „Bijeljina Danas“ na ovu temu a potom početkom novembra mjeseca 2023. uradio sam TV prilog o ovoj vrsti saobraćajni objekata u rubrici „Saobraćajna patrola BNTV“ i pošto to nadležni ne čuju, ne vide ili ignorišu, ja, kao po običaju, danas u saobraćajnom portalu „uretrovizoru.com“ ću i po treći put, putem mog „retrovizora“ pogledati šta se to dešava iza ovog, nevedenog, vremena.
Poslednji, na žalost, nakaradni semafor, profunkcionisao je, ali samo prividno, uključenjem u „struju“ na onom, malom, krivom i uskom mostiću na kanalu Dašnica 2018.godine, koji je sam po sebi bio poseban predmet mojih opservacija a putem mojih komentara na više medija.
Dvije godine ranije, urađen je prvi, đački semafor i da kažem iskreno, jedan dobar poduhvat ali za sada jedini a usput na napomenem, pored svake škole ili đačke ustanove bi trebao biti po jedan, bar?
I prije njega, dakle 2015. godine doživjeli smo taj neophodni semafor na ukrštanju ulica Majevičke i ulica Kneginje Milice, sa jedne strane i Dimitrija Tucovića, sa druge strane. Pogodak u cilj i zamislite šta bi se sve dešavalo u ovih, proteklih 10 i više godina da ga nismo dobili.
Dalje u prošlost, nemam namjeru jer potrebno vrijeme usmjeravam na ono što je pred nama, i to VIŠE NEGO NEOPHODNO I HITNO!
Prije jedno 30-tak dana pokušao sam zagolicati naše sugrađane putem „fb“ plasirajući realnu potrebu za novim semaforima. Mogu reći da sam prijatno iznenađen odzivom, komentarima i prijedlozima.
Pošto sam tada obećao da ću se ozbiljno baviti ovom problematikom, danas ću, po mom skromnom mišljenu i mojim, mjerenjima dobijenim rezultatima pisati o raskrsnici, po svim prioritetima, koja je pod brojem jedan!
Lokacijski sam, nedavno bio u blizini te raskrsnice i usput je spomenuo kao jedan od velikih problema u našoj Sremskoj ulici kada sam ukazao na hitnu potrebu regulisanja statusa, „glavnog“ za sad ulaza-izlaza na parking tržnog centra Bijeljina City Mall.
Nedaleko, čak kritično blizu te lokacije je raskrsnica u kojoj se ukrštaju Sremska i Kruševačka ulica i, pošto znamo sve parametre o svim problemima ove dvije ulice, uz već elimisane kružne tokove, biću slobodan ukazati i predložiti ovu raskrsnicu kao prioritetnu za instaliranje semaforske signalizacije.
Sam izlaz Kruševačke ulice je već pripremljen za uključenje u frekventniju Sremsku u smislu da ima priključne 3 kolovne trake, i to osnovni preduslov! Međutim, Sremska, koja je godinama ferifikovana kao ulica u kojoj su u funkciji veliki tržni centri, benzinske pumpe, auto servisi i tehnički pregledi, te prodajni saloni, praonice i druge specijalizovane prodavnice kolaps je prisutan u skoro svako doba radnog vremena od 7-21 sat, nema tri kolovozne trake?
Pošto nam je Sremska ulica u dužini od oko 800 metara, od jednog do drugog kružnog toka jedna od rijetkih u kojoj se ništa nije radilo sem onog „savremenog“ pješačkog prelaza potpomognutog i svetlosnim signalima, lično sam skeptičan kad se priča o nekim planovima bar kada je u pitanju ova prometna ulica!
Praksa koju su gospoda izabrani i imenovani izabrali kao redovnu, da prvo praktikuju, udarati u doboše kad najavljuju neke radove (dvije godine) a onda kompletna procedura od javne nabavke do realizacije, još 2 godine, praktično, pravi radovi u Sremskoj ulici se tek očekuju???
Ono što su napisali u Nacrtu budžeta za 2026.godinu je više nego oskudno i smiješno na kraju krajeva? Konkretno, u rubrici, RASHODI, pod brojem 245-0620 napisali su: Rekonstrukcija dijela pješačkih površina u ulicama Sremska i Cara Uroša, iznos = 55.000 KM ?
DAKLE, ova gospoda o Sremskoj još nije ni počela razmišljati! Mene bi bilo sramota ali oni ne znaju za taj pojam, spominjati naprijed iznesene radove koje se nabrajaju u bilo kom budžetu i za bilo koju godinu?
I kad sam već kod Nacrta budžeta, evo i još nekoliko, manje bitnih i sagledavajući potencijalne efekte tih, pogrešnih stavki i planiranih rashoda sve mi pomalo liče na ranije rashode iz prethodnih godina, tipa, „ulice kišobrana“, kolektivnih vjenčanja, ulica jorgovana, kojekakvih parkova, od onih malih do onog novog prema Novom Selu? Naš stari park ostaje bez stabala, posušiše se stara stabla ali, hvala bogu da su nešto „planirali“ i na oživljavanju i spašavanju tog parka koji je lična karta Bijeljine već stotinama godina.
Konkretno evo za koje radove su planirali potrošiti još 200.000 KM.
- 196-0421 Lets clean Semberija, Očistimo Semberiju, 50.000 KM
- 238-0620 Izgradnja cvjetnog sata, 50.000 KM
- 250-0610 Hortikulturno uređenje kruž.tokova, 50.000 KM
- 253-0620 Uspostavljanje „Rent-A-bike“ sistema, 50.000 KM
O ovim „planovima i rashodina“ pisaću i detaljno obrazložiti njihovu zamisao u jednom od narednih priloga!
Što se tiče najneophodnije, buduće a prijeko potrebne semaforske svjetlosne signalizacije u našoj Sremskoj ulici i realnih potreba navodim sledeće. Pošto je ova prometna ulica, koja je usput i neposredno u blizini Nove autobuske stanice pa i novog tržnog centra „LIDL“, ubrzani i adekvatan pristup u ovoj ulici je još potrebniji. „Sreća“ pa još u njoj nije urađena kanalizacija a ne zna se ni kad će, tako da ima vremena ali ne mnogo da se sve dobro izvaga i sagleda šta je sve neophodno u toj ulici planirati a raditi postepeno u skladu sa mogućnostima.
Prije ovog, projekta oko semaforske signalizacije, želim da iznesem javnosti jednu ideju, takođe neophodnu a koja je realna prije radova na već spomenutoj kanalizaciji je ideja o kojoj sam svojevremno govorio i predlagao prethodnom načelniku, gospodinu Mićiću, one godine kad je rađena kanalizacija u ulici Nikole Teslu, tačnije na lokaciji pješačkog prelaza sa velikom frekvencijom koja pješake od Osnovnog suda u Bijeljini vodi u onu bajnu ulicu-šetališe zvanu kao ulicu kišobrana.
Konkretno, tu sam, sagledavajući kako se grad razvija globalne potrebe, konkretno komotnog odvijanja saobraćaja, predlagao da se uradi, prije projektovanja kanalizacije rješenje za podzemni pješački prolaz!
Tada mi je pomenuti gospodin rekao, pa gdje si bio prije Rajkoviću, sad je sve kasno, i iznio neke razloge koji i jesu bili već ograničavajući ali, očigledno, o tome se trebalo razmišljati mnogo prije i nije to bio moj zadatak!
Jedan PODZEMNI PJEŠAČKI PROLAZ u ulici Sremskoj u visini prostorija MTL u objektu trženog centra Fortuna i tržnog centra Mihajlović je i dalje neophodan i realan u svakom smislu, pa i u finansijskom!
Hvala bogu sad imamo novu, mlađu, gospodu, projektante u Direkciji za izgradnju Grada Bijeljina i evo ideje da malo razmišljaju o ovom predlogu?
Ne vezano za ovaj prijedlog, Sremska ulica mora dobiti funkcionalne 3 kolovozne trake i u prostoru lokacije naprijed navedene raskrsnice, je to svakako neophodno još prije projektovanja bilo kog objekta u ovoj ulici. Time bi se sama raskrsnica lagano osmislila i omogućavala bi prestrojavanje za sva vozila koja bi skretala desno! Ovo desno, kao pod obavezno jer u toj raskrsnici ne bi smjelo biti varijanti za skretanje lijevo sem za vozila koja dolaze od TC Bingo i žele u Kruševačku ulicu.
Osnovni preduslov za ovo idejno a potrebno rješenje bilo bi, već obavezno zatvaranje ulaza-izlaza na Sremsku ulicu od Bijeljina City Mall-a i do sada ne postojeću, bar u gradskim zvaničnim spisima ulicu koja je vlasništvo gospode Nešković, u krajnjem slučaju kategorisati kao jednosmjernu i odrediti realne mogućnosti i zabrane za eventualna skretanja iz nje!
O tome koliko stanovnika živi u gradskom naselju Koviljuše, sa koliko automobila i koliko ostali građani imaju potrebu kretati se tom ulicom ne treba ni spominjati jer to se, valjda zna?
Drugo i taj plan koji je gospoda iz Gradske uprave iznijela 30.januara na istorijskoj Konferenciji za novinare o spajanju novom saobraćajnicom naselje Koviljuše i ulicu Raje Banjičića a koju podržavam ali istovremeno njenom izgradnjom kad god to bilo urađeno, ta činjenica ni najmanje neće umanjivati potrebu za postavljanjem predmetne semaforske signalizacije.
Mnog šta sam iznio u ovom tekstu ali poenta je da se u Sremskoj mora pod hitno infrastrukturno projektovati i raditi a ne nikakve nebulozne i smiješne najave, one, nadležne gospode.
U priči o raskrnicama koje vape za semaforskom regulacijom, iznio sam ovu, prvu kao prioritetnu ali, vjerujte skoro sve su u prioritetu i poenta je, potencirati i ovu potrebu naših sugrađana, a istovremeno komentarisati veoma sporne prioritete Gradske uprave? Uostalom, oni, to je već dokazano, nemaju iskustvo a ni „osjećaj“, da bi bili u mogućnosti baviti se realnim prioritetima.
Sve moje teme su široke i kompleksne a trudim se biti pristupačan svim strukturama stanovništva ali, u svakom slučaju, jedini sam i u tom smislu, nemate izbora, ali sve je transparentno i lako dokazivo.
