Izvor: gradnja.rs
Na gradilištu između Petrovaradina i Kovilja ovih dana očekuje se spajanje glavnog raspona ekstrados mosta dugog 1,7 kilometara.
Nakon tri i po godine, ponovo vas slikom i rečju vodimo na gradilište 1,7 kilometara dugog „ekstrados“ mosta preko Dunava kod Novog Sada, gde se ovih dana očekuje spajanje krakova mostovske konstrukcije.
Podsetimo, peti novosadski most gradi se na lokaciji između Petrovaradina i Kovilja u okviru Fruškogorskog koridora, a nakon izgradnje postaće najbrža veza između auto-puteva E70 i E75, koja će rasteretiti saobraćaj kroz grad.
Rasponi dugi 134, 235 i 134 metra
Projektovan je kao „ekstrados“ most sa kosim zategama, sa rasponskom konstrukcijom od prednapregnutog betona promenljivog poprečnog preseka i sa dvostrukim kratkim pilonima zakošenim ka spolja i visokim 25 metara. Rasponi glavnog mosta dugi su 134, 235 i 134 metra.
Prema podacima Koridora Srbije, most se sastoji od severne prilazne konstrukcije na koviljskoj strani, duge 668,62 metra, glavne mostovske konstrukcije od 505,75 metara i južne prilazne konstrukcije na petrovaradinskoj strani, koja je dugačka 488,62 metra.
Temelj glavnog stuba sa pilonima izgrađen je na šipovima kao i ostali stubovi mosta. Stubovi glavnog raspona temeljeni su na po 37 šipova, prečnika jedan i po metar i dužine od oko 37 metara.
Severna prilazna konstrukcija sastoji se od četiri dilatacione celine, uključujući celinu koja prelazi preko severnog odbrambenog nasipa, dok se južna prilazna konstrukcija sastoji od tri takve celine.
Most između Petrovadina i Kovilja će biti dug 1,7 kilometara, širok 28 metara (glavni most), odnosno 25 metara prilazne konstrukcije. Čitavom dužinom mosta planirane su biciklističke staze širine dva metra.
Most kao deo obilaznice oko Petrovaradina
Kako je Gradnja već pisala, izgradnja Fruškogorskog koridora počela je 1. maja 2021. godine i koštaće 606 miliona evra. Koridor je deo putnog pravca Novi Sad – Ruma – Šabac – Loznica – granica sa BiH, koji treba da stvori najkraću vezu između Bosne i Rumunije.
everna prilazna konstrukcija sastoji se od četiri dilatacione celine, uključujući celinu koja prelazi preko severnog odbrambenog nasipa, dok se južna prilazna konstrukcija sastoji od tri takve celine.
Most između Petrovadina i Kovilja će biti dug 1,7 kilometara, širok 28 metara (glavni most), odnosno 25 metara prilazne konstrukcije. Čitavom dužinom mosta planirane su biciklističke staze širine dva metra.
Most kao deo obilaznice oko Petrovaradina
Kako je Gradnja već pisala, izgradnja Fruškogorskog koridora počela je 1. maja 2021. godine i koštaće 606 miliona evra. Koridor je deo putnog pravca Novi Sad – Ruma – Šabac – Loznica – granica sa BiH, koji treba da stvori najkraću vezu između Bosne i Rumunije.
