Bitan je i obrtni moment !!!
Izvor: Klix.ba
Idealna snaga automobila nije univerzalna brojka, već zavisi od više faktora. Zavisi od načina korištenja vozila, relacije vožnje, tipa automobila, pa čak i vrste motora koji ima. Nije isto govoriti o 150 „konja“ u električnom i automobilu s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.
Prije desetak godina sve je bilo jednostavnije, jer se svodilo na odgovor A ili odgovor B, odnosno ili na dizelaš ili benzinac. Toyota bi se znala umiješati sa svojim hibridima, ali to je bilo to.
Motora je manje u ponudi, ali danas su alternative u pogonu brojnije i komplikovanije. Specifičnost tržišta nam omogućava da svaki kupac odabere motor po svom ukusu i potrebi, pa je odabir teži nego prije. Pored električnih vozila, dobili smo više različitih hibrida. Na sve to, sve je manje običnih benzinaca i hibrida, jer i oni postaju elektrifikovani. Takođe, neki proizvođači nude i dvogorivne sisteme, poput Dacije i Renaulta, odnosno fabrički instaliraju benzinac i plinsku instalaciju.
Ali da bi odgovorili na suštinsko pitanje „koji je optimum snage i konjskih snaga za automobil“ moramo se zakopati još dublje da bi pronašli približan odgovor. On zavisi od namjene vozila, relacije vožnje, veličine automobila i vrste pogonskog sklopa. Izbor između benzinca, dizela, hibrida ili električnog automobila dodatno komplikuje odluku, ali ujedno omogućava preciznije prilagođavanje potrebama svakog vozača.
Snaga nije samo brzina. To je istovremeno ključ za sigurno pravovremeno preticanje i sigurno uključenje u saobraćaj. Ali najveća razlika je između običnih i elektrifikovanih vozila sa istom snagom. Za primjer ćemo uzeti snagu motora od 150 KS.
Električni automobil sa ovom snagom je startniji i mnogo bolji u ubrzanjima i međuubrzanjima od SUS motora, koji se mora zavrtiti do određenog broja obrtaja da bi razvio ovoliku snagu. Istina, baterijski auto je dosta teži od klasičnog, ali svejedno instant obrtni moment mu omogućava energičnost koju benzinac niti dizel ne mogu omogućiti.
Mali automobili – Oko 100 konjskih snaga je optimum
Za manje automobile poput Pola, Fabije ili Corse, dužine do 4,1 metra i težine ispod 1.200 kg kilograma, preporuka je snaga što bliža 100 KS. Skoro svi automobili iz B segmenta mogu ponuditi motor od oko 100 „konja“. To su uglavnom motori s tri cilindra u bloku, ali s prednabijanjem u vidu turbopunjača. Sa oko 100 konja dobijate dovoljno snage za svakodnevnu vožnju po gradu, ali i pristojnu vožnju na otvorenoj cesti. Za ove automobile nije potrebna ogromna snaga, ali je važno imati dovoljno da automobil ne gubi dah pri penjanju uzbrdo ili pri preticanju.
Foto: E. Z./Klix.ba
Jedan od najprodavanijih modela u Evropi, Renault Clio, kojeg kupci najčešće biraju s turbobenzincem od 90 KS uz masu od samo 1.082 kilograma, nudi sasvim korektan odnos snage i mase. Istovremeno, kupcima se nudi i atmosferska 1.0 SCe verzija sa 67 KS i momentom od samo 95 Nm, koja više privlači firme nego privatna lica, prije svega zbog razlike u cijeni.
Kompaktni automobili – Bar 20 KS više
U popularnoj Golf klasi bez 115 do 120 KS teško je biti konkurentan na cesti. Modeli koji se još prodaju s atmosferskim benzincama (Hyundai i30 1.5 DPi – 96 KS ili Toyota Corolla 1.5 VVTi – 123 KS) su u težem položaju od Octavije ili Golfa čiji 1.5 TSI nudi 115 KS u baznoj verziji i solidnu agilnost na cesti.
Foto: E. Z./Klix.ba
Jedan od najprodavanijih modela u Evropi, Renault Clio, kojeg kupci najčešće biraju s turbobenzincem od 90 KS uz masu od samo 1.082 kilograma, nudi sasvim korektan odnos snage i mase. Istovremeno, kupcima se nudi i atmosferska 1.0 SCe verzija sa 67 KS i momentom od samo 95 Nm, koja više privlači firme nego privatna lica, prije svega zbog razlike u cijeni.
Kompaktni automobili – Bar 20 KS više
U popularnoj Golf klasi bez 115 do 120 KS teško je biti konkurentan na cesti. Modeli koji se još prodaju s atmosferskim benzincama (Hyundai i30 1.5 DPi – 96 KS ili Toyota Corolla 1.5 VVTi – 123 KS) su u težem položaju od Octavije ili Golfa čiji 1.5 TSI nudi 115 KS u baznoj verziji i solidnu agilnost na cesti.
Foto: E. Z./Klix.ba
Ovi automobili su u prosjeku 150 kg teži od B klase i zahtijevaju bar 20 KS više. Na kraju, verzije s oko 150 KS su najtraženije, tako da 20 „konja“ više je ustvari kompromis.
SUV-ovi: Teško ispod 150 konjskih snaga
Kada razmišljamo o popularnim kompaktnim SUV-ovima, poput Hyundai Tucsona, Kije Sportage ili Volkswagen Tiguana, situacija se dodatno mijenja. Mnogo teži i veći, ovi automobili često su jedino vozilo u domaćinstvu, koriste se za sve namjene – od svakodnevnog posla do porodičnih putovanja s punim prtljažnikom i djecom. Zato im je potrebno više snage.
Foto: E. Z./Klix.ba
Za ovu kategoriju vozila, minimum je 150 konjskih snaga kod klasičnih benzinskih ili dizel motora, što je otprilike i ulaznica u konfiguratoru. S ovom snagom dobijate sigurniju vožnju čak i sa opterećenim vozilom, iako je poželjno galopirati s više „konja“.
Hibridi – Birajte jače verzije
Hibridni automobili postaju sve traženiji, a i sve više ih je na cestama, pogotovo što je u istom trenutku sve manje dizelaša u ponudi. Shodno tome, preporuka jeste da birate jače verzije hibrida, ali zbog dodatnog elektromotora koji podiže snagu, to je kod ovih automobila bar lako ostvarivo.
Kod Hyundai Tucsona recimo, to je hibrid od 215 KS sa 367 Nm obrtnog momenta i 1.6 turbobenzincem u osnovi – kombinacija odlične snage, ubrzanja i umjerene potrošnje. Kod Toyote Corolle Cross bi takođe preporučili jaču 2.0 verziju sa 178 KS, dok kod manjeg C-HR-a možete biti veoma zadovoljni s 1.8 hibridom od 140 KS.
Foto: E. Z./Klix.ba
S druge strane, ako kupujte plug-in hibrid, preporuka za takav izbor je samo ako imate gdje redovno puniti bateriju! Ako plug-in hibrid vozite na benzin, niste ništa dobili u prizmi uštede goriva, a baterija bez redovnog punjenja se vremenom uništava, a zamjena ili popravka košta izuzetno puno novca.
Zašto je obrtni moment važniji od snage?
Mada je to sekundarni podataka koji kupci gledaju, ali ključna lekcija ustvari je da obrtni moment motora može biti važniji od same snage. Snaga određuje maksimalnu brzinu koju automobil može dostići, ali „moment“ određuje koliko brzo i lako ćete do te brzine stići.
Dizel motori prirodno imaju više obrtnog momenta od benzinskih, zato im treba manje konjskih snaga za istu dinamiku vožnje. Na primjeru Hyundai Tucsona: dizel motor od 136 KS razvija 320 Nm obrtnog momenta pri 2.000 – 2.250 o/m, dok benzinac od 160 KS nudi samo 265 Nm u rasponu od 1.500 do 4.500 obrtaja u minuti. Obje verzije pružaju sličan osjećaj u vožnji upravo zbog razlike u obrtnom momentu.
Međutim, sve zahtjevnija euro norma, guši motore bez trunke elektrifikacije. Eksplozivnost prilikom uključenja u saobraćaj veoma je važna za sigurnost. Stoga, ne treba nužno bježati od blagih hibrida, jer će kompenzirati prigušenost koju stvara opterećenje s euro standardima.
Snaga kao faktor sigurnosti
Adekvatna snaga je ustvari faktor sigurnosti cesti. Brzo i sigurno preticanje na magistralnoj cesti ili pouzdano uključivanje na autoput zahtijevaju dovoljnu rezervu snage. Što brže i sigurnije izvršite takve manevre, manje ste izloženi riziku. Snaga omogućava brzu reakciju u kritičnim situacijama – a to je pitanje sigurnosti, ne samo uživanja u vožnji.
Preporuka je da ne štedite na snazi motora kada birate novi automobil. Bolje je uvijek imati nešto snage u rezervi nego ostati bez nje upravo kada vam je najpotrebnija.
