Izvor: raport.ba
Bosna i Hercegovina suočava se s ozbiljnom prijetnjom gubitka svoje posljednje funkcionalne transportne grane – drumskog prevoza. Upozorenje je to koje je u emisiji Plenum uputio Velibor Peulić, glavni koordinator Konzorcija Logistika BiH, naglašavajući da se sektor nalazi na ivici kolapsa zbog dugogodišnjeg ignorisanja problema i sporog reagovanja nadležnih institucija.
Peulić ističe da se domaći prevoznici već godinama suočavaju s ograničenjima prilikom rada u zemljama Evropske unije, posebno zbog pravila prema kojem profesionalni vozači mogu boraviti najviše 90 dana, nakon čega moraju napraviti obaveznu pauzu od narednih 90 dana. Takva praksa, kako kaže, ozbiljno ugrožava konkurentnost bh. transportnih kompanija.
Ipak, prvi put se, prema njegovim riječima, pojavio tračak nade.
Peulić ističe da se domaći prevoznici već godinama suočavaju s ograničenjima prilikom rada u zemljama Evropske unije, posebno zbog pravila prema kojem profesionalni vozači mogu boraviti najviše 90 dana, nakon čega moraju napraviti obaveznu pauzu od narednih 90 dana. Takva praksa, kako kaže, ozbiljno ugrožava konkurentnost bh. transportnih kompanija.
Ipak, prvi put se, prema njegovim riječima, pojavio tračak nade.
„Konzorcij Logistika BiH uspio je objediniti sve ključne interesne zajednice u državi. Danas imamo zajednički stav Vanjskotrgovinske komore, Ministarstva komunikacija i transporta i sektora prevoza, što se ranije nikada nije desilo“, naveo je Peulić.
Problem, međutim, ne leži isključivo u BiH. Peulić podsjeća da su korijeni krize duboko ukorijenjeni u politikama Evropske unije još od 2004. godine, kada su, umjesto liberalizacije tržišta, uvedena ograničenja zbog kojih su bh. prevoznici svaku četvrtu vožnju morali vraćati u vlastitu zemlju.
„Da je region tada nastupao jedinstveno, do ovoga danas ne bi došlo“, smatra Peulić.
Iako su dvije vodeće asocijacije u BiH uspjele objediniti sektor „od Une do Drine, od Save do mora“, konkretna rješenja i dalje izostaju, a vrijeme neumoljivo ističe.
„Od 1. decembra pozvali smo prevoznike da donose vlastite odluke. Ne možemo čekati april, jer će tada već biti kasno“, upozorio je.
Posljedice su već vidljive. Od početka godine čak 125 transportnih firmi registrovano je u Hrvatskoj, dok se u Sloveniji trenutno nalazi oko 2.500 voznih jedinica bh. prevoznika.
„Najveći gubitnik u cijelom procesu je Bosna i Hercegovina. Nismo uspjeli na vrijeme izdejstvovati rješenje kod evropskih partnera, a sada plaćamo cijenu“, kaže Peulić.
Dodaje da selidba firmi nije jednostavna ni administrativno ni emocionalno.
„Transport je prvi put dostigao treću generaciju ljudi koji se bave ovim poslom. Sada jednu generaciju moramo preseliti u drugu državu“, ističe.
Prema njegovim procjenama, do aprila bi iz BiH moglo biti izmješteno oko 12.000 radnika, dok bi skoro milijardu eura čiste dobiti bilo prebačeno izvan zemlje.
Peulić posebno naglašava da vlasti još uvijek ne razumiju strateški značaj drumskog saobraćaja.
„Više od 93 posto robnih tokova u BiH odvija se drumskim putem. Uništili smo željeznički, poštanski i avio-saobraćaj. Ostao je još samo drumski. Ako i njega izgubimo – BiH ostaje bez posljednje snažne transportne grane“, poručio je.
Na kraju je upozorio i na dodatnu štetu nastalu blokadom otvaranja graničnog prelaza Gradiška.
„Za deset godina smo, zbog čekanja na granicama prema EU, izgubili oko milijardu eura. Evropska unija je, zajedno s našim kreditima, uložila oko 100 miliona eura u savremene granične prelaze, a onda se pojavi neko ko blokira njihovo otvaranje. To u Briselu ostavlja ogroman minus za BiH i ozbiljno narušava naš kredibilitet“, zaključio je Peulić.
