Izvor: Sportal.blic.rs Foto: Pixabay/Ilustracija
)
fiat 126p foto FIAT
Mali, praktični i jeftini automobili se vraćaju u modu. Bar je tako u državama članicama EU koje se pripremaju da predstave “e-car” – model stvoren i napravljena na kontinentu, za vozače iz Evrope. Ideja je za sada u povoju, jer ima brendova koji su za to da automobil bude na struju, dok neki drugi smatraju da bi “spasilac Evrope” trebalo da koristi benzinski motor.
Ova priča nas vraća nekih pet-šest decenija u prošlost, kada su “džepni automobili” pokretali Evropu. Jedan od modela koji je stekao kultni status bio je i Fijat 126, naslednik legendarnog Fijata 500, kod nas poznatijeg kao Fića. “Kockicu” na četri točka, dugačku jedva nešto više od tri metra, pokretao je dvocilindrični motor postavljen pozadi, zapremine 594 kubika i sa 23 KS. Kada je bio dobro raspoložen… i sa jakim vetrom na nizbrdici, mogao je da dostigne maksimaqlnih 105 kilometara na sat. Fijat 126 je sa sobom doneo i preklopivu zadnju klupu, kao i rešenje sa rezervoarom koji je bio postavljen ispod sedišta. Osnovni zadatak za Fićinom naslednika je bio da se provlači uskim italijanskim ulicama, odnosno da bude jednostavan za održavanje.
Fiat 126p foto FIAT
Za Peglicu se u Srbiji radilo 19 meseci
Međutim, život malog automobila se promenio kada je 1973. u Poljskoj počeo da se sklapa model sa oznakom Fiat 126p. Poljski Fijat, odnosno Peglica kako se automobil zvao na Balkanu, postao je popularniji od originala i nastavio je da se sklapa sve do 2000. godine! Potražnja je bila toliko velika da je morala da se otvorio nova fabrika kako bi svi dobili automobil za koji je tada u SFRJ moralo da se radi 19 meseci. Bio je to najjeftiniji automobil u Jugoslaviji koji je u Poljskoj za 27 godina bio napravljen u više od 3,3 miliona primeraka.
Peglica je stigla i do Kine, gde je izvezeno više od 23.000 automobila koji su služili kao taksi vozila, piše “Index.hr”. Međutim, mali Fiat 126p je otišao i još dalje, čak do Australije i Kube. Na Kubi je dobio nadimak “Polaquito”, odnosno “Mali Poljak”, dok je na najmanjem kontinentu nosio oznaku FSM Niki. Irci i Britanci su ga zvali Bambino. U SFRJ se sklapao u Kragujevcu sa oznakom Zastava 126. Zvanično, automobil je u Poljskoj prestao da se sklapa 22. septembra 2000. i punih 20 godina je nadživeo Fijat 126, od kog su Italijani digli ruke još 1980. Poslednjih hiljadu primeraka bilo je dobilo karoseriju u žutoj boji i i oznaku “Happy End”.)
Fiat 126 foto Fiat
U Peglicu se snimajući film u Budimpešti zaljubio i slavni Tom Henks. Bio je toliko očaran automobilo da jedan dobio na poklon. Dosta kasnije, 2022, Oskarovac ga je prodao na aukciji u humanitarne svrhe za čak 83.500 dolara i automobil je u istoriji upisan kao najskuplja Peglica ikada. Ovo pišem jer u Italiji raste broj onih koji misle da bi “e-car” trebalo da bude nova verzija Fijat 126, odnosno nova Peglica.
Ovako bi mogla da izgleda moderna Peglica na struju
Zato i ne čudi da vidimo sve veći broj predloga kako bi nova generacije Peglice trebalo da izgleda, Jedno od rešenja objavio je i kanal “Auto, car & bike”, prikazujući kako bi mogao da izgleda moderni stil ovog automobila. Ova fascinantna ideja svakako dobija na popularnosti na društvenim mrežama, o čemu svedoče oduševljeni komentari entuzijasta i, posebno, nostalgičara koji bi rado videli ovaj automobil ponovo u Fijatovoj ponudi i na putevima širom Evrope.
Zaista, ovaj kultni model se u poslednje vreme često pominje kao nostalgični automobil pogodan za mogući povratak. Nije slučajno što je predsednik kompanije Stelantis, Džon Elkan, nagovestio da bi električna verzija Fijata 126, dizajnirana ekskluzivno za evropsko tržište, mogla da postane stvarnost, kombinujući retro šarm i tehnologiju nulte emisije. Naravno, ovo je trenutno samo ideja, i kao što smo ranije pomenuli, nema konkretnih vesti po tom pitanju. Međutim, mogućnost da ovaj predlog postane nešto konkretnije u budućnosti ne deluje toliko neobično da bi se odmah odbacila. Upravo suprotno, u stv
