Izvor: autorepublika.com Foto: Pixabay/Ilustracija
Redovan servis, zamena kočionih pločica ili novih pneumatika retko kome predstavljaju dilemu. Međutim, kada je u pitanju zupčasti kaiš, mnogi vozači odlažu njegovu zamenu. A upravo je reč o jednom od retkih delova čiji kvar može da uništi motor za svega nekoliko sekundi. Da li je zaista neophodno pridržavati se intervala koje propisuje proizvođač?
Zupčasti kaiš sinhronizuje rad radilice i bregastih vratila, odnosno usklađuje kretanje svih ključnih pokretnih delova motora. Zahvaljujući njemu, klipovi i ventili rade savršeno usklađeno i nikada se ne sudaraju.
Problem je u tome što se kaiš nalazi ispod zaštitnog poklopca, van vidokruga vozača, a na instrument tabli ne postoji upozorenje koje bi ukazalo na njegovo stanje. Zbog toga mnogi na njega potpuno zaborave, naročito ako automobil radi bez ikakvih problema.
Važno je napomenuti da nemaju svi automobili zupčasti kaiš. Neki motori koriste razvodni lanac, koji je izrađen od metala i projektovan da traje gotovo čitav radni vek motora (što u praksi nije tako). Međutim, veliki broj agregata i dalje koristi gumeni zupčasti kaiš ojačan vlaknima, koji se vremenom troši i mora redovno da se menja. Zato je prvi korak da proverite koji sistem koristi vaš automobil.
Interval zamene zavisi od modela automobila i vrste motora. Proizvođač propisuje zamenu nakon određenog broja pređenih kilometara ili nakon određenog broja godina, pri čemu važi ono što prvo nastupi.
To znači da ni vozila koja se retko koriste nisu izuzetak. Guma stari čak i kada automobil miruje.
Habanje mogu dodatno da ubrzaju brojni faktori, poput čestih kratkih vožnji, gradske eksploatacije, visokih temperatura ili činjenice da je vozilo tokom cele godine parkirano na otvorenom. U takvim uslovima preporučljivo je da se zamena obavi i pre maksimalno propisanog intervala.
Takođe, ozbiljan servis podrazumeva više od same zamene kaiša. Uobičajena praksa je ugradnja kompletnog seta koji uključuje zatezne i vođene rolere, a vrlo često i vodenu pumpu, ukoliko je pokreće isti kaiš. Na taj način izbegava se ponovno rastavljanje motora nekoliko meseci kasnije zbog drugog dotrajalog dela.
Najsigurniji izvor informacija je servisna knjižica, u kojoj bi trebalo da je jasno naveden interval zamene za konkretan automobil. Upravo taj podatak treba proveriti i prilikom kupovine polovnog vozila kako biste izbegli skupe neprijatnosti. Redovno poštovanje servisnih intervala takođe može biti važno za očuvanje fabričke garancije.
Kaiš pri kraju radnog veka ponekad može dati određene znake upozorenja. To mogu biti zviždanje ili lupkanje pri pokretanju motora, trzaji tokom ubrzavanja ili tragovi ulja u području poklopca razvoda.
Ako primetite bilo koji od ovih simptoma, automobil bi trebalo što pre odvesti u servis.
Ipak, treba imati na umu da veliki broj zupčastih kaiševa pukne bez ikakvog prethodnog upozorenja, naročito kod modernih i veoma tihih motora. Zbog toga oslanjanje isključivo na zvuk motora nije pouzdan način procene njegovog stanja.
Serviser može pregledati stanje gume, rolera i zatezača kako bi utvrdio da li komplet pokazuje znake habanja. Pucanje zupčastog kaiša dok motor radi može izazvati katastrofalna oštećenja.
U tom trenutku dolazi do gubitka sinhronizacije između klipova i ventila. Kod takozvanih interferentnih motora, koji danas dominiraju na tržištu, klipovi i ventili koriste isti prostor u različitim fazama rada. Kada kaiš pukne, oni se sudaraju, što najčešće dovodi do savijenih ventila, oštećenih klipova, a u pojedinim slučajevima i do potrebe za zamenom kompletnog motora.
Troškovi popravke tada lako mogu premašiti vrednost samog automobila. Pored toga, kvar se često događa tokom vožnje, pa vozilo ostaje nepokretno i potrebno je organizovati šlep službu.
Onlineauto magazin
Nasuprot tome, preventivna zamena zupčastog kaiša predstavlja višestruko manji trošak. Zamena zupčastog kaiša zahteva specijalni alat, preciznost i iskustvo, zbog čega ovaj posao treba prepustiti stručnom servisu.
Preporučljivo je da servis istovremeno zameni i prateće komponente, poput rolera i vodene pumpe, ukoliko to preporučuje proizvođač. Tako se obezbeđuje dugotrajniji i pouzdaniji rad motora, uz znatno manji rizik od skupih kvarova u budućnosti.
