Izvor: uretrovizoru.com
Na koga se ugledati, od koga učiti? Tu dilemu nije bar teško rješiti. Statistika nam govori sve pa izvolite, gospodo nadležni za saobraćaj, tražite rješenja.
Samo da ne zaboravim, u EU su zbog svojih statističkih podataka, mnogi odgovarali a što se kod nas u BiH neće desiti, bar u dogledno vrijeme.
Ako koristimo najuporedljiviji parametar — broj poginulih u saobraćaju na milion stanovnika godišnje — evropski lideri su za 2024. godinu bili:
| Redni broj | Zemlja | Poginuli / milion stanovnika |
| 1. | 🇸🇪 – Švedska | **20** |
| 2. | 🇲🇹 – Malta | **21** |
| 3. | 🇩🇰 – Danska | **24** |
| 4. | 🇱🇺 – Luksemburg | **27** |
| 5. | 🇳🇱 – Nizozemska | **31** |
| 6. | 🇫🇮 – Finska | **31** |
| 7. | 🇮🇪 – Irska | **32** |
| 8. | 🇸🇮 – Slovenija | **32** |
| 9. | 🇩🇪 – Njemačka | **34** |
| 10.| 🇪🇸 – Španija | **36** |
Prosjek EU bio je = 44 poginula na milion stanovnika!?
Švedska je bila ubjedljivo najbolja među članicama EU.
Ako uključimo i zemlje van EU, Norveška je takođe među apsolutnim evropskim liderima jer je u 2024. imala je oko 20 poginulih na milion stanovnika.
A najnoviji podaci za 2025. godinu
Preliminarni podaci Evropske komisije za 2025. godinu, potvrđuju da su Švedska i Danska i dalje na samom vrhu: oko 20, odnosno 23 poginula na milion stanovnika.
Konačni podaci za 2025. godinu, još se očekuju?
Za poređenje, u 2024. godini su na drugom kraju tabele bili Rumunija (78), Bugarska (74) i Grčka (64) poginula na milion stanovnika.
Ovo je veoma interesantno za BiH, jer dokazuje da nije riječ samo o kolikom bogatstvu zemlje se radi?
Slovenija je, recimo, mnogo bliža našem regionu, a ipak ima približno 32 poginula na milion stanovnika, dok su skandinavske zemlje na oko 20–24. poginula!
Ako želimo napraviti poređenje: BiH – Srbija – Hrvatska – Slovenija i, što je normalno, Švedska – Danska – Norveška, uključujući broj poginulih, broj stanovnika i procenat smanjenja poginulih u posljednjih 10–15 godina saznaćemo sledeće…
To bi vrlo jasno pokazalo šta te zemlje u ove dvije grupe „razdvaja“?
Da, i tu je poređenje BiH–Srbija–Hrvatska–Slovenija posebno značajno i korisno, jer su to zemlje koje imaju sličan istorijski i saobraćajni prostor, ali veoma različite rezultate?!
Za najpoštenije poređenje uzeo sam 2024. godinu, posljednju godinu za koju imamo konačne i uporedive podatke.
Za BiH i Srbiju podatke objavljuje Transport Community, a za Hrvatsku i Sloveniju Evropska komisija.
2024.godina, – Koliko je bezbjedan saobraćaj?
| Zemlja | Poginuli 2024. |Poginulih / milion| U odnosu na Sloveniju |
| 🇸🇮 – Slovenija | oko 82 | **32** | 1,0 %|
| 🇭🇷 – Hrvatska | 261 | **62** | 1,94 %|
| 🇧🇦 – BiH | 222 | oko **65** | ~2,0 %|
| 🇷🇸 – Srbija | 514 | **78** | 2,44 %|
Kod apsolutnih brojeva treba paziti na različite izvore – metodologije. Stopa poginulih na milion stanovnika je mnogo bolji pokazatelj za poređenje zemalja različite veličine!?
Evropska komisija za 2024. godinu navodi 62 za Hrvatsku i 32 za Sloveniju, dok Transport Community navodi 222 poginula u BiH i 514 u Srbiji.
Ali prava priča je u trendu!
Od 2019. do 2024:
– BiH: 261 → 222, odnosno ** -14,9% **
– Srbija: 534 → 514, odnosno samo **-3,7%**
– Hrvatska: 344? → oko 260, približno **-24%**
– Slovenija: približno…………………..**-30%+**
Transport Community za BiH izričito navodi pad od 12,9% samo između 2023. i 2024.g., dok je Srbija u istom periodu imala rast od 2,2%**?!
A Evropska komisija za Sloveniju navodi da je 2024. bila na 32 poginula/milion, što je čak 33% manje nego 2019.g. Za Hrvatsku je stopa 62/milion, uz pad od 20% u odnosu na 2019.godinu.
Šta nam ovo govori?
1. BiH nije „osuđena“ na lošu bezbjednost?!
Ovo je možda najvažniji zaključak.
BiH je 2024. bila približno na 65 poginulih/milion, dok je, recimo tada bila na 32/milion.
Dakle, Slovenija postiže otprilike dvostruko bolji rezultat!
A nije riječ o Norveškoj sa potpuno drugačijom geografijom i saobraćajnom kulturom.
To znači da postoji realan prostor za poboljšanje kroz sistem, a ne samo kroz „bolje vozače“ ili veće kazne!
2. Hrvatska je između!
Hrvatska je veoma interesantna za poređenje.
Sa oko 62 poginula/milion, ona je još uvijek znatno lošija od Slovenije, ali je ipak napravila ozbiljan napredak.
Od 2019. do 2024. smanjila je stopu sa oko 73 na 62 !
Dakle, Hrvatska pokazuje da se i u našem regionalnom prostoru može napraviti značajan pomak.
3. Srbija je posebno upozorenje!!!
Srbija je 2024. imala 514 poginulih i 78/milion.
Još važnije, 2019.g. je imala 534 poginula, a 2024.g. 514?
To znači da se za pet godina nije dogodio veliki strukturni napredak iako se istovremeno struktura saobraćajnica permanentno poboljšava?
I tu dolazimo do veoma važnog pitanja:
Nije dovoljno imati zakone, policiju, infrastrukturu, savjete i strategije. Mora se mjeriti da li oni stvarno smanjuju broj poginulih.
4. Slovenija je za BiH vjerovatno najbolji „benchmark“!
Ako bih morao izabrati samo jednu zemlju koju bi poredio sa BiH i koju bi trebalo detaljno proučiti, izabrao bih Sloveniju, bar poštujući naprijed iznijete parametre!
Ne Norvešku,
Ne Švedsku,
nego Sloveniju.
Zašto?
Zato što su problemi mnogo sličniji:
– prostor bivše Jugoslavije;
– slična istorija saobraćajne infrastrukture;
– slične navike;
– veliki broj BiH građana živi u Sloveniji,
– veliki broj tranzitnih puteva;
– sličan vozni park u određenom periodu;
– relativno mala zemlja;
– brza motorizacija.
A rezultat je oko dva puta bolji nego u BiH!
Šta je Slovenija uradila drugačije?
Tu bi se moralo napraviti posebnu studiju, ali ključne stvari su:
1. Sistematsko upravljanje bezbjednošću…!
Ne čekati samo da se nesreća dogodi!?
Identifikuju se:
– crne tačke;
– opasne raskrsnice;
– dionice sa velikim brojem teških nesreća;
– problemi sa brzinom;
– problemi ranjivih učesnika.
2. Infrastruktura
Ne pokušavati sve riješiti kaznom, kolika god ona bila.
Ako je saobraćajnica projektovana tako da omogućava veliku brzinu i frontalni sudar, mijenja se nešto na saobraćajnici!
3. Brzina
Kontrola brzine nije samo pitanje policije, mada su oni prvi u redu.
Projektuje se infrastruktura tako da je brzinu teško prekoračiti!?
4. Pješaci i biciklisti
Oni se posebno tretiraju kao ranjivi učesnici što i jesu ali su prepušteni sami sebi, praktično, zaboravljeni od svih te sprovode svoju samovolju čime proizvode velike probleme pa i nesreće?!
5. Podaci
Ovde se pojavljuju ogromne razlike!?
Transport Community, upravo za zemlje Zapadnog Balkana, upozorava na probleme sa kvalitetom podataka, nedovoljno resursa za kontrolu, starim vozilima, brzinom i nevezivanjem sigurnosnih pojaseva!?
I sada dolazimo do Bijeljine! Prosto, to ne mogu a da ne spomenem. A zašto? Ovi naprijed navedeni podaci, bi trebali da, u startu bar zabrinu odgovorne koji rade ili bi trebali raditi na regulisanju saobraćaja i u skladu sa tim predlagati saobraćajnu infrastrukturu…
Ako nastavljamo sa pričom o broju poginulih u 2024. godini u samom Gradu Bijeljina, te godine ih je nastradalo 9.
Govoriti da je to mnogo ili malo je nekorektno, nego ovu priču moram nastaviti sa ciljem traženja razloga za takve tragedije i ko sve može da utiče a trebao bi kako bi se ove brojke smanjivale iz godine u godinu?
Kao prvo to su Institucije i ustanove sa nivoa Republike Srpske i BiH, ministarstva, agencije i udruženja i to već svi znaju koji su to pravni subjekti ali na nivou Grada Bijeljina, taj odgovoran posao treba da pokreće i koordinira u svim aktivnostima Odjeljenje za stambeno komunalne poslove i zaštitu životne okoline sa svojim Odsjekom za saobraćaj i infrastrukturu, uz pomoć Savjeta za bezbjednost saobraćaja Grada Bijeljina.
Ono što je bitno, generalni šef, njima svima je gradonačelnik Grada Bijeljina te je po automatizmu i najodgovorniji za sve neurađene poslove, radnje i predradnje koje mogu da doprinesu broju nastradalih, uopšte, kada je saobraćaj u pitanju.
Koliko su ovo ozbiljne konstatacije a koliko se njima ne pristupa nikako ili površno, ne treba ponavljati svaki dan ali, evo ja na tome insistiram svaki dan, 30 dana u mjesecu a ukupno 5 godina!
Međutim, da li možemo zaključiti da imamo neke pozitivne efekte?
Na žalost svih nas, skoro pa ništa!? Jedan obični đački semaforčić, doduše na magistralnom pravcu, se rješava od 2021. godine i ni danas još nije pušten u rad, ni u probnom režimu, da se polako najavljuje vozačima a uz upotrebnu dozvolu, naravno, ćemo sačekati do….?!
