Izvor: uretrovizoru.com
Horizontalna i vertikalna signalizacija, jedna od bolnih tačaka saobraćajne infrastrukture u Gradu Bijeljina, definitivno zahtjeva mnogo više angažovanja i vremena za obradu! Za moje vrijeme, bože moj, brinuću samo ja, ali svakako, bavićemo se izdvajanju radnog vremena i nadležnim stručnjacima koji su plaćeni da sve probleme iz ove oblasti svedu na minimum.
Ono što se moglo uočiti u našoj Bijeljini ovih desetak i više godina, je prolazilo bez ičijih komentara pa i mojih jer, nije se imalo vremena, radilo se ono od čega se živjelo.
Ali, moja malenkost, sada, u ovom poslu, novinarsko-istraživačkom je nešto što se radi opuštenije, bez nekih i nekadašnjih, svakodnevnih obaveza, hoću reći, sa ciljano izdvojenim vremenom posvećenom ispravljanju nečijih grešaka iz prošlih vremena a koji su nam u ovim godinama, saobraćajne ekspanzije, sve bitniji i sve preči i bez ičijih naloga zvaničnika nego samo vas, mojih sugrađana!
Međutim, izgleda, ali ne da izgleda nego sam i siguran, da su se mnogi uspavali, i nije čudo da po svim osnovama, padamo sve niže a tamo gdje smo baš na dnu je ovaj naš saobraćaj, u najširem smislu riječi!
Zbog svih činjenica do kojih sam došao u ovih 5-6 godina, intezivnog angažovanja i bavljenjem saobraćajem, bio sam primoran više puta da mijenjam način djelovanja i moram priznati da mi još nije jasno zašto se i kako se ovoliko dugo moglo ćutati i bježati od problema?
Za gospodu iz Gradske uprave Grada Bijeljina, posle svega urađenog u godinama iza nas, sad mi više i nije „čudo“ jer lagano mogu premotati filmove i mandate unazad i tačno hronološki poredati sve odgovorne, bar po radnim mjestima za koje su bili, bar nekad redovno plaćani, ali i za iste, trebali debelo „odgovarati“?
Ako smo već došli do nečije odgovornosti, onda, da počnem od neke osnove, na primjer iz oblasti saobraćajne signalizacije i tako, lagano, dokle stignemo?
Pošto je materija obimna, držaću se mandata od 2020. godine t.j. mandata koji su za nama u periodu koji sam već spomenuo a i praktično je lakše propratiti.
U međuvremenu, sve veći broj građana, pratilaca potvrđuje osnove za ovu vrstu „istraživanja“, sve više se uključuju i delegiraju neka nova pitanja, nove teme i dileme i ako se ovako nastavi, naš portal će imati višečlanu redakciju što je, čini mi se i stvarna potreba.
Do tada, još jednom, utvrđujemo gradivo na temu saobraćajne signalizacije.
Naravno da ću i ovog puta spomenuti ovu aktuelnu horizontalnu signalizaciju koju je, opet po odluci tima ili gradonačelnika, te poslove počela firma „Sacom“ d.o.o. iz Sarajeva još 12. juna, nastavila oko 15. jula a danas, 05. avgusta je posao završen u procentu oko 55%, tako da smo svi u nedoumici i naravno, nezadovoljni ali i nije čudo?
Pitam se, kada je to u režiji tima aktuelnog gradonačelnika i bilo bolje?
Odgovorno tvrdim, nikad!
Moram i ovom prilikom napomenuti naše sugrađane šta sve spada u horizontalnu signaizaciju. Kao prvo, pješački prelazi, pješačka ostrva, ležeći policajci i sve druge vrste usporivača brzine, linije raznih vrsta i boja, autobuska i taxi stajališta, oznake za škole, strelice svih vrsta i za nas je dosta…
U vertikalnu signalizaciju svrstavamo sve saobraćajne znakove, svih oblika i boja bez obzira na namjenu i vrstu i uglavnom postavljenim na ove metalne pocinkovane cijevi a svi drugi su, otprilike na nekim većim, konzolnim nosačima. Na njima su, uglavnom svjetlosni saobraćajni znakovi, (semafori),pa i neki novi standardni, mada zabilježio sam i neke prevaziđene koji su tu, uglavnom suvišni ali iza njih, uglavnom se „kriju“ oni koji rade elaborate za postavljanje svih vrsta signalizacije?
Šta je razlog ovog odugovlačenja, oko završavanja ovih aktelnih radova oko horizontalne signalizacije započete 12. juna ove godine, saznaćemo uskoro i obavijestiti vas ali do tada….
Već danima obilazim ulicu Kralja Dragutina. Da lakše shvatite, to je ulica koja počinje, kosim isključenjem iz ulice Srpske dobrovoljačke garde i pored restorana „5.jezera“ završava u ulici Mučenika Romanovih, ukupne dužine oko 900 metara.
Prilikom mojih ranijih istraživanja u pronalaženju promašenih rješenja i postavki u našim ulicama, čak sam jednom i pohvalio postavu iz Gradske uprave koja je za tada postavljena dva, standardna ležeća policajca, bar djelimično dobro postavila vertikalnu signalizaciju ali onda je negdje početkom ove godine, aprila mjeseca, čini mi se, uslijedila rekonstrukcija, možda čak i ničim izazvana i koja se mogla samo doraditi, ali, sad po nekom novom stručnjaku sve je tim „savremenim“ elaboratom izmjenjeno?
Konkretno, kad idete iz centra grada kroz ulicu Srpske dobrovačke garde i skrenete koso ulijevo ulazite u ulicu Kralja Dragutina i čim prođete automatsku praonicu slijedio vam je saobraćajni znak sa ograničenjem brzine na 30 km/čas i ispod njega drugi, koji vas obavještava da je to umanjenje zbog ležećeg policajca na koji nailazite nakon pređenih 60-70 metara i to je bilo sve OK.
Usporivač brzine ili ležeći policajac, propisno ofarban i to je, bar sa aspekta vertikalne signalizacije, u redu.
Međutim, iza tog, prvog krećući se dalje, na nekih 280-300 metara bio je još jedan, istog karaktera ali za njega niste imali novo upozorenje?
Da zaključim, gospoda koja je radila tadašnji elaborat, smatrali su da i za jedan i drugi ležeći mogu da se „provuku“ samo sa po jednim parom saobraćajnih znakova? Iz jednog pravca jedan par a iz drugog, isti takav?
Ako su već smatrali da je to dovoljno, onda su mogli – morali tu zonu označiti kao onu gdje se maksimalno vozi 30 km/ čas, tzv, ZONA 30 i tako bi donekle i moglo?
Međutim, to je bilo nekada a sada je to prošlost!
Trenutno, što sad vidite u toj ulici je nešto „novo“, po onom uobičajenom, hajde da se nešto promijeni, ili da malo potrošimo dodatno novaca a na šta će ovo ličiti nije toliko ni važno, neće niko reagovati a neki novac je i „opran“?
Sad, moguće je da je bilo i drugih kalkulacija jer ovo je možda neko naredio, nekom novom stručnjaku kako bi diskreditovao onog prethodnog ili je namjera bila samo da se ugrabe neki pozitivni poeni, odnosno pokaže kako se nešto radi?
Novi elaborat je, dakle promijenio sledeće…
Prvi ležeći, onaj stari je potpuno ukinut, bio je pored kuće sa brojem 12. sa desne strane a lijevo je, za malo „udarao“ na veliku kapiju, komšije sa lijeve strane ulice? Ostali su samo tragovi i ispade da je sve ove godine bio tu nepotrebno?
I drugi je, takođe ukinut a i bio je na na 5-6 metara od jedne bočne ulice koja se uključivala sa lijeve strane? Čudno da su ga i stavili tu ali, kakvo čuđenje, majstori su to?! Tačna lokacija, ovog drugog, pored zgrade za brojem 30.
Elem, oba su, dakle ukinuta a po novom elaboratu planiran je i urađen jedan produženi na koji je smješten i pješački prelaz, tek, neka je sve u kompletu?! Čak su ga lijepo i ofarbali? NIJE SVE FUNKCIONALNO AKO JE LIJEPO?
Međutim, izbor lokacije im je i ovog puta čisti promašaj!
Promašaj je evidentan jer mu tu nije mjesto ni u paketu sa pješačkim prelazom jer, očigledno im je bila namjera napraviti nešto novo, t.j. „paket aranžman“ ali ne pogodiše gdje treba, nego, direktno na malu kapiju domaćina kuće sa brojem 22.
Dakle, sa desne strane, mala kapija bez trotoara, ivičnjaka i asfaltne podloge a i tu je ta mala ulazna kapija, domaćinu na vrata?(broj 22).
Lijeva strana, sa asfaltnom podlogom, klasičan trotoar i bez uzurpiranja prostora komšije sa lijeve strane.
Moram pohvaliti da ni u ovom drugom projektu nisu zaboravili na saobraćajni znak koji sve vozače obavezuju da smanje brzinu na 30 km/čas a i njegova lokacija je korektna, na nekih 50-70 m prije usporivača, međutim…
Na tom stubu, za ograničenje brzine, ostalo je mjesto i za oznaku koja vam obrazlaže zašto je to usporenje određeno. Dakle znak za ležećeg policajca je morao biti na istom tom stubu, ali i ovog puta NIJE?
Ima jedna logičnost koju ova gospoda zanemaruje. Kad natjerate sva vozila da smanje brzinu na 30 km/čas onda je potpuno svejedno šta ste sve poredali od horizontalne i vertikalne signalizacije na toj deonici, cijele zone 30 ili samo posle postavljenog znaka pa u narednih 50-80 metara!
Zašto?
Pa logično je da u ovom, 21. vijeku na putevima su novija vozila, sa novijim tehničkim rješenjima u sistemu kočenja na automobilima i pri toj brzini, veoma lako ćete potpuno stati na narenih 6-10 metara!
Dakle, po ovom gradu je razbacano, bespotrebno, gomile saobraćajne signalizacije koja vas obavještava da nailazite na pješački prelaz pa čak i semaforsku signalizaciju?
Logika.
Šta to bijade?
Istraživanja, iskustva, savremene metode, ništa to ne pije vode?!
Logika u mnogim sferama života već odavno ne živi ali zato neka pravila koje su pisali i izglasali neki „stari“ stručnjaci u neko prastaro vrijeme koja još „žive i usporavaju“ nam saobraćaj?!! Ostavimo one kojih više nema na platnom spisku, kad imamo ove mlade stvaraoce!?
No, idemo dalje ulicom Kralja Dragutina i približavamo se lijevoj krivini, pod uglom od skoro 90 stepeni, prilične nepregledna ali za one koji znaju i nije problem ali šta sa onima koji prvi put nailaze?
E, tu je gospoda stručnjaci odlučila da postavi još jedan mali usporivač brzine, ležeći policajac ali (bez potrebe) neposredno pred krivinom? I nije samo lokacija diskutabilna nego su tu, opet zabrljali sa signalizacijom?!
Sve su već, upozorili da smanje brzinu na 30 km/čas i to je jedino ispravno ali na tom stubu, je i znak za krivinu lijevo a imao je alternativu da ide na asfalt, (u varijanti kao horizontalna signalizacija) ali, na kraju krajeva ako već vozimo 30 km/čas, kakva je tu „frka“ što je tu krivina?
Svaki ispravan auto tu krivinu, sasvim bezbjedno prolazi i sa 60 pa i više kilometar/čas!? I kao što je, na žalost nakardna navika, kraj samog usporivača je obavještenje da je ležeči policajac uzrok tog smanjenja brzine.
Rezime, na tam prvom stubu ne bi bio grijeh da bude i ovaj znak obavještenja iako je po propisima dozvoljeno, na jednom stubu da budu samo 2 saobraćajna znaka i jedna tabla sa dodatnim objašnjenjem?
Da je to moguće i čak, veoma praktično, gospoda je dala do znanja ali samo onim vozačima koji dolaze do te krivine, ali samo iz drugog smjera, od restorana „5.jezera“.
Zašto to?
Kažite da vam kažem!
No, idemo mi kroz tu krivinu i odmah, posle 20-tak metara ugledamo novi pocinkovani stub sa oznakom da nailazimo na ležeći policajac ali, dodatna tabla kaže, u narednih, 20 metara.
Odlično!
Šta to znači?
Pa znači da saobraćajni znakovi pored samog ležećeg policajca ili pješačkog prelaza nije neophodan baš tu, neposredno pored objekta, saaobraćajne signalizacije, dakle može biti 50-70 m prije objekta, na istom pocinkovanom stubu koji nosi, ograničenje brzine (30 km/čas), zatim, odmah ispod njega, znak za ležeći policajac(pješački prelaz) i dodatna tabla da to slijedi u narednih 50 ili više metara.
Jasno kao dan, i plus, mnogo praktičnije a i jeftinije ali šta djeca znaju šta su pare i šta je budžet? Oni samo znaju da se njihov lični dohodak isplaćuje iz budžeta Grada!?
Usput, da li je i ovaj ležeći policajac na adekvatnom mjestu, pitanje je, ali shvatam, ne možete ga ni postaviti domaćinu na malu ili veliku kapiju…?
Sugrađani sa razlogom reaguju na te pokušaje za promašaje!
Ako idete od restorana „5. jezera“ prema centru, naići ćete na ove slične ili iste anomalije ali to je ta ekipa koja nam „kroji“ saobraćaj u našem Gradu.
Oni su Odjeljenje za stambeno komunalne poslove i zaštitu životne sredine a u svom sastavu imaju i Odsjek za saobraćaj a iz leđa su im gradonačelnik koji je i na čelu Savjeta za bezbjednost saobraćaja Grada Bijeljina i to sa desetak saobraćajnih i inženjera drugih struka?
Eto šta su oni sebi dozvolili da ih jedan penzioner sa 71. godinom ali koji pored diplome saobraćajnog inženjera ima i druga iskustva, stečena u AMSRS, zatim sportskog automobilizma i ono, najvažnije, životno iskustvo!
Zbog toga i postoji ovaj saobraćajni portal „uretrovizoru.com“te putem njega vršimo edukaciju svih sugrađana bez obzira da li su učesnici u saobraćaju ili sjede u nekoj od udobnih fotelja u Gradskoj administraciji.
To je, u detalje, obrađena ulica, Kralja Dragutina a sa aspekta postavljene saobraćajne signalizacije a vjerujte u svim ulicama okolo imamo gomilu materijala za „obradu“!
Kao prvu, pozivamo vas, prošetajte se, paralelnom ulicom, Srpske dobrovoljačke garde koja vas od stambeno-poslovnog kompleksa „Vanekov Mlin“ vodi ka Novom Selu i dalje…
Šta tu imamo materijala, od loše asfaltne podloge, nikakve signalizacije, te poziva sugrađana ali ne može se stići da se očiste ove „deponije“ koje stručnjaci za saobraćaj „nabacaše“ u ovu sembersku ravnicu i na naše male i oskudne ulice i uličice koje u velikom podsjećaju na neku prosječnu kasabu iz prošlih vremena!?
Skinite ovaj QR cod i nešto novo ćete saznati a što se tiče saobraćaja i življenja sa njim, kakav ga imamo…!
