Izvor: autoblog.rs
Lada pokušava da otvori novo poglavlje nakon godina obeleženih sankcijama i tehnološkim problemima. Novi Azimut donosi moderan SUV izgled, bogatiju opremu i ambiciju da ruski brend približi standardima koje danas nude Dacia i slični evropski proizvođači.
Serijska proizvodnja Lade Azimut u glavnoj fabrici AvtoVAZ-a u Toljatiju bi trebalo da počne u septembru, a očekuje se da će novi model biti u prodaji pre kraja ove godine.
AvtoVAZ će moći da proizvodi do 70.000 ovog crossovera godišnje. Ovo je najavio Sergej Čemezov, šef državne korporacije Rostec (najveći deoničar AvtoVAZ-a), koji je izrazio uverenje da će novi model poboljšati imidž ruske automobilske industrije među potrošačima.
Lada Azimut bi trebalo da košta u Rusiji manje od 20 miliona rubalja ili oko 20.000 evra, što je prihvatljivo ako se uzmu u obzir dimenzije vozila i oprema. Dužina je 4,42 m, širina iznosi 1,84 m, visina je 1,61 m, a međuosovinsko rastojanje je 2,67 metara.
Zbog oštrih zima, s visokim snežnim nanosima, ruski automobili inače imaju veći klirens od ostalih. Kod limuzina je prosečno 17 cm, kod Azimuta je skoro 21 cm. Felne od 18 inča su standard.
Unapređeni su kvalitet materijala i preciznost izrade, a primenjene su i nanotehnologije. Preciznost je reda 0,2 milimetra. Izgled je usklađen s važećim trendovima svetske automobilske industrije i definišu ga diodne svetlosne grupe i opšta futuristička forma.
Ogibljenje je tipično za klasu narodnih vozila. Napred je McPherson vešanje, pozadi je torziona osovina. Ruska kompanija Itelma isporučuje ABS i elektronsku kontrolu stabilnosti. Serijski su takođe ugrađeni sistemi automatskog kočenja i kontrole promene kolovozne trake.
Napred su, tipično za ovo doba, spojena dva ekrana dijagonale od po 10 inča i oba su proizvedena u Rusiji. Poznato je svima, jedan služi da se prikažu brzinomer i obrtomer, drugi je komandni i osetljiv je na dodir. Serijski su ugrađeni automatski klima-uređaj, audio sistem sa šest zvučnika uz glasovne komande, a svi uređaji su proizvodi ruskih kompanija Zber i Navio. Na spisku dodatne opreme su automatski dvozonski klima uređaj, panoramski krov, automatsko otvaranje vrata prtljažnika i kamere koje snimaju pod uglom od 360 stepeni.
Direktor kompanije Maksim Sokolov rekao je da su odabrali atmosferske motore jer je održavanje jeftinije za 50 posto od motora s turbopunjačem. Ipak, postoji u ponudi i turbo motor od 1,5 litara radne zapremine, koji razvija 150 KS i 300 Nm, a u osnovnom modelu je atmosferski od 1,6 litara koji razvija 122 KS i 154 Nm. Snažnija 1,8 litarska verzija razvija 132 KS i 178 Nm. Svi motori imaju po četiri cilindra, a spojeni su s ručnim menjačem koji ima šest stepeni prenosa.
Lada i Aurus su potpuno ruski proizvodi, za razliku od Moskviča i Volge. Model Azimut su projektovali Nikiforov, Suslov, Suslajev i Glotov. Rusi su do sada na lokalnom tržištu prodavali godišnje više od 200.000 primeraka modela Granta, a Azimutom bi vremenom mogli da nadmaše te rezultate.
